Професоре Баргенде, ви довгий час були розробником двигунів у Daimler, тому ви знайомі з великими, потужними двигунами. Однак, ваш стілець також тісно співпрацює зі STIHL вже понад 20 років: Ви регулярно проводите екскурсії на завод та керуєте зовнішніми магістерськими роботами. Яке це відчуття — раптом подумати про невеликі двигуни бензопил після роботи з восьми- чи дванадцятициліндровими двигунами потужністю 500 чи 600 к.с.?
Професор Баргенде: Я ніколи не думав про це як про крок вниз. Чому б це було так? Принцип роботи двигуна бензопили в основному такий самий, як і дванадцятициліндрового двигуна Ferrari: Це переважно двотактні двигуни з циліндром.
Але хіба система приводу автомобіля вартістю 50 000 євро неминуче не підлягає вищим вимогам?
Не зовсім. Рівень цін саме означає, що розробникам бензопил доводиться боротися з величезними проблемами. Це пояснюється тим, що ціновий тиск на ручний електроінструмент, який може коштувати максимум кілька сотень євро, набагато більший, ніж на двигун автомобіля. STIHL незабаром стане першим виробником, який випустить на ринок модель із безпосереднім уприскуванням бензину – це справжній подвиг з точки зору витрат. Знадобилося багато часу, щоб досягти цього, але вони це зробили.
Чи справді тиск на інновації у сфері бензопил такий великий?
Він такий самий високий, як і в автомобільній промисловості, але все ж не такий самий. Різні лише рамкові умови. Наприклад, з бензопилою потреба усунути вібрацію набагато вища. Вам доводиться весь час тримати в руці електроінструмент, який важить до десяти кілограмів. Балансування двигуна таким чином, щоб працівники лісового господарства могли зручно тримати пилку, є величезним викликом. Що стосується вібрацій, немає нічого страшнішого, ніж одноциліндровий двигун.
Це справді звучить вимогливо.
Двигун Daimler може досягати 8000 об/хв у червоному діапазоні, тоді як бензопила може досягати 15 000 об/хв – і іскра запалювання повинна виникати у визначений момент часу для кожного оберту. Якщо порівняти вимоги з автомобільними двигунами в цьому відношенні, то двигуни Формули-1 — єдині, хто може з ними впоратися.
Тож, мабуть, у вас вдома також є електроінструменти STIHL?
У моєму саду немає дерев, через які варто було б мати бензопилу. А електрична газонокосарка, яку я купив собі, на жаль, від конкурента. Тож мені доведеться відмовитися від інструментів STIHL.