Для зниження викидів вуглецю:
Синтетичне паливо
STIHL постійно працює над постійним скороченням прямих та непрямих викидів вуглецю своєї продукції, тим самим сприяючи боротьбі зі зміною клімату. Як провідний світовий виробник, це стосується як електроінструментів з акумуляторними електричними приводними системами, так і електроінструментів з двигунами внутрішнього згоряння. Хоча локальна робота без викидів CO2 з акумуляторними електроінструментами вже можлива завдяки використанню зеленої електроенергії, також з'являються нові рішення з використанням синтетичного альтернативного палива, яке може працювати з електроінструментами з двигунами внутрішнього згоряння практично вуглецево-нейтральним способом та без втрати продуктивності. І їх можна використовувати навіть в інструментах, які використовуються вже 10, 20 або більше років.
Акумуляторний чи двигун внутрішнього згоряння? Чому б не обидва?
Хоча захист довкілля для акумуляторних електроприводів означає передусім зменшення викидів вуглецю під час виробництва електроінструментів, двигун внутрішнього згоряння вимагає зміни стратегії: Тут пріоритетом є зменшення експлуатаційних викидів вуглецю. Це стає можливим завдяки паливу, яке повністю або частково виробляється з біомаси, такого як деревні відходи, а також завдяки «електронному паливу», яке майже вуглецево-нейтральне у використанні. Використання альтернативних видів палива є важливим і особливо цінним там, де використання акумуляторних інструментів досягає своїх меж, наприклад, у віддалених районах та регіонах без електропостачання.
STIHL MotoMix та STIHL MotoMix Eco
За допомогою MotoMix компанія STIHL розробила синтетичне алкілатне паливо, яке має значні переваги порівняно зі звичайним паливом для автозаправних станцій. До них належать значно менший рівень забруднюючих речовин та вихлопних газів під час використання, зменшення утворення відкладень в електроінструментах та підвищення ефективності.
STIHL робить наступний крок з MotoMix Eco: Додаючи біогенні компоненти, наприклад, деревні залишки лісового господарства, викиди вуглецю наразі можна зменшити ще на 8% порівняно з MotoMix. А поступово збільшуючи вміст біогенних речовин, MotoMix Eco може бути повністю вуглецево-нейтральним у майбутньому. Результат: Здатність працювати з двигуном внутрішнього згоряння без викидів шкідливого для клімату CO2.
Електронне паливо: Високотехнологічні, низькі викиди
Електронне паливо пропонує можливість роботи двигунів внутрішнього згоряння вуглецево-нейтральним способом, використовуючи синтетично вироблене рідке паливо. Для їх приготування, по суті, потрібні два інгредієнти: Зелений водень та вуглець.
Зелений водень виробляється з використанням відновлюваної електроенергії (наприклад, енергії вітру) та отримується з води. Необхідний вуглець можна взяти з атмосфери, наприклад, у формі CO2. Електронне паливо потім виробляється, наприклад, за допомогою синтезу Фішера-Тропша. Це, перш за все, призводить до створення синтетичного палива з низьким вмістом сірки, яке практично є кліматично нейтральним, оскільки під час згоряння воно викидає в атмосферу лише раніше видобутий CO2. Крім того, корисні побічні продукти утворюються під час створення електронного палива, яке використовується, наприклад, у хімічній промисловості та замінює сиру нафту як сировину.
Погляд у майбутнє
В інтересах своїх клієнтів по всьому світу STIHL зосереджується не лише на технології акумуляторів, але й працює над тим, щоб забезпечити кліматично нейтральну роботу електроінструментів із двигунами внутрішнього згоряння. Один зі способів зробити використання вуглецевого палива більш безпечним для клімату – це подальший розвиток існуючих спеціальних видів палива в напрямку електронного палива. У всьому світі активно реалізується велика кількість швидкозростаючих проектів з виробництва кліматично нейтрального палива. Візьмемо, наприклад, Хару Оні на вітряному півдні Чилі. Пілотний завод з виробництва електронного палива в Патагонії, проект, у якому також беруть участь Porsche та Siemens, підтримується такими організаціями, як Федеральне міністерство економіки. Оператором є чилійська компанія Highly Innovative Fuels (HIF), яка зараз будує свій перший великомасштабний завод у сонячному Техасі та планує подальші заводи в Чилі, Північній Африці та Австралії. Навіть якщо знадобиться кілька років, перш ніж електронне паливо стане доступним у великих обсягах, воно все ж пропонує довгострокову альтернативу – тобто можливість експлуатації електроінструментів із двигунами внутрішнього згоряння вуглецево-нейтральним способом, і таким чином постійно та ефективно сприяти боротьбі зі зміною клімату.
